平台概念已经是目前众多
汽车厂商所普遍采用的普遍的市场策略，而通过平台战略的实施，可以整合产品系列，大大降低生产和研发的成本，同时提高了产品的竞争力，也加快了新产品推出的速度。而最先启用平台战略的是德国大众，事实也证明大众的策略是成功的，随后众多的
汽车生产厂商也都将平台进行推广。就目前国内的
车型来说，都是出自不同的平台。那么今天就给大家列举几对同平台的
车型，来进行一下简单的对比。
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速腾/明锐 共用平台：大众PQ35平台
作为汽车平台战略的创始者，大众对于平台研发以及应用可以说是要领先于其他汽车厂商，而PQ35平台是大众目前最新一代的汽车生产平台，拥有包括4轮独立悬挂、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等先进技术，是目前世界上最先进的生产平台之一。现在国内的多款大众车型包括开迪、速腾、迈腾、明锐等等，都是出自于先进的PQ35平台之上。特别是对于速腾与明锐两款车型，它们属于同一级别车型，而且价位相当，又分属于一汽-大众与
上海大众，因此速腾与明锐也是被大家所讨论的最多的一对儿。
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同平台车型设计风格迥异
同样是大众旗下的两款车型，而且又都出自同一平台，速腾与明锐可以算的上是同胞兄弟，二者有着相同的基因。不过通过外表我们可以很直观的看出他们之间在外形的设计上有着截然不同的性格。速腾年轻
时尚，个性张扬，更强调的是运动风格；而明锐虽然是新车型，但是设计上表现的更加低调沉稳。而且明锐属于三厢掀背车型，这一点上和速腾有所区别，掀背设计提供了更大的后备箱空间，同时也在一定程度上提高了后排的腿部空间。
内饰方面由于是出自同一平台，因此在整体设计方面都非常相似，包括仪表盘，中控部分的布局都基本相同。但是从整体内饰的感觉俩看二者还是表现出了不同的风格。速腾内饰属于标准的大众风格，简单实用，显得非常干练，是追求纯粹的驾驶感受，符合新时代年轻人的特征。而明锐内饰最大的区别就是中控台上的桃木装饰，显得成熟老练，符合一个中年人的气质。
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同样的底盘设计，发动机、变速箱完全相同
| [url=]车身[/url] | 速腾 2.0 自动时尚型 | 明锐 2.0 自动逸仕版 |
| 长度(mm)： | 4544 | 4572 |
| 宽度(mm)： | 1760 | 1769 |
| 高度(mm)： | 1464 | 1462 |
| 车重(Kg)： | 1406 | 1346 |
| 轴距(mm)： | 2578 | 2578 |
| 前轮距(mm)： | 1539 | 1539 |
| 后轮距(mm)： | 1528 | 1528 |
| 最小离地间隙(mm)： | 125 | 105 |
| 车身结构： | 三厢车 | 掀背车 |
| 车门数(个)： | 4 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 55 | 55 |
| 行李箱容积(L)： | 527 | 560-1350 |
虽然从外形和内饰的设计风格来看，速腾与明锐有着很大的差别，但是他们毕竟是有着血缘关系，都出自PQ35平台的车型，因此在很多地方还是有着相同之处。首先就是速腾与明锐都采用了相同的底盘设计，因此在车身尺寸以及轴距都非常相近，包括悬挂设计以及轮胎尺寸方面也都基本相同。
| [url=]发动机[/url] | 速腾 2.0 自动时尚型 | 明锐 2.0 自动逸仕版 |
| 排量(cc)： | 1984 | 1984 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L | L |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 2 | 2 |
| 压缩比： | 10.5 | 10.3 |
| 气门结构： | SOHC | SOHC |
| 缸径： | 82.5 | 82.5 |
| 冲程： | 92.8 | 92.8 |
| 马力(hp)： | 115 | 116 |
| 最大功率(kW)： | 85 | 85 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 170 | 170 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 国III |
| 机油容量(L)： | - | - |
| [url=]变速箱[/url] | 速腾 2.0 自动时尚型 | 明锐 2.0 自动逸仕版 |
| 名称： | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 | 6 |
| 变速箱类型： | AT | AT |
| [url=]底盘转向[/url] | 速腾 2.0 自动时尚型 | 明锐 2.0 自动逸仕版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| [url=]车轮制动[/url] | 速腾 2.0 自动时尚型 | 明锐 2.0 自动逸仕版 |
| 前制动器类型： | 通风碟 | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 前轮辋规格： | 6.5JX16 | 6.5JX16 |
| 后轮辋规格： | 6.5JX16 | 6.5JX16 |
| 备胎： | 全尺寸 | 非全尺寸 |
为了便于比较，我们以速腾2.0自动时尚型和明锐2.0自动逸仕版来进行比较，二者采用了相同的2.0L 直列四缸自然吸气发动机，最大功率为115马力，最大扭矩为170N·m，而变速箱采用的都是6速手自一体变速器，平顺性和换挡效率表现都不错。
当然这只是针对2.0L车型来进行的比较，而对于1.8T车型来说，速腾和明锐在发动机方面就有所差别了，明锐采用的是更为先进的TFSI发动机，而速腾采用的是老一代涡轮增压发动机，在效率以及油耗方面要稍逊于TFSI发动机。不过现在速腾1.8T车型已经退出
北京市场，今年下半年速腾可能会更滑新的1.4TFSI发动机。
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两款车型针对人群有所不同
从市场的角度来看，速腾与明锐属于同级别车型，而二者在底盘、发动机、变速箱这些方面都基本相同，包括价格上也非常接近，因此彼此之间存在着激烈的竞争关系。不过他们不同的设计风格，又决定了他们有着不同的市场定位。
速腾外形更年轻，更时尚，更运动，更符合那些**澎湃的年轻人，特别是对于那些25~30岁之间，事业小有成就那一部分群体，速腾可以满足他们的一切诉求。
明锐所表现给我们更多的是一种沉稳、成熟的感受，对于35岁以上的中年人来说，无论是商务还是家用都非常合适。当然，如果想寻求刺激的话，明锐的1.8TFSI发动机也绝对能够满足你的需求。
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206/C2 共用平台：PSA1号平台
206和C2其实可以说是血缘关系最为相近的两款车型了，本身在法国本土，标致与雪铁龙就是同属一家制造厂商标致雪铁龙集团(PSA)，而东风汽车在引进了PSA 1号平台之后，东风标致就率先推出了标致206车型，而且基本保持了原版206的外观设计。随后东风雪铁龙也推出的与206同级别的C2车型，但是出去成本方面的考虑，并没有引进原版C2，而是同样在PSA 1号平台上，基于206的设计基础之上进行开发，而二者的区别也仅在于外观上面。
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外形设计极为相似，C2车身尺寸略大
从远处看，206与C2真可以算是亲兄弟，整体的外形设计，包括眼神都极为相似。不过一些细节方面还是表现出了各自的差别。最明显就是前脸进气格栅设计不同，还有及其盖上面的进气口C2也变成了两个。从整体来看，206感觉上更有冲击力，更有个性，运动性更强，而C2看上去，并不像206那么富有攻击性，要更温顺一些。而内饰方面的设计更是如出一辙，相似程度几乎可以达到90%以上。
| [url=]车身[/url] | 标致206 Super S 1.6 手动 | C2 VTS 1.6 SX MT |
| 长度(mm)： | 3873 | 3878 |
| 宽度(mm)： | 1673 | 1676 |
| 高度(mm)： | 1435 | 1438 |
| 车重(Kg)： | 1070 | 1060 |
| 轴距(mm)： | 2443 | 2443 |
| 前轮距(mm)： | 1435 | 1435 |
| 后轮距(mm)： | 1426 | 1426 |
| 最小离地间隙(mm)： | 120 | - |
| 车身结构： | 掀背车 | 掀背车 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 50 | 50 |
| 行李箱容积(L)： | 245-1130 | 245-1130 |
不过C2在外形上要比206略大，C2车身尺寸长x宽x高分别为3878×1676×1438mm ，206尺寸为3873×1673×1435mm，从数据上看，差距仅仅在几毫米，对于实际使用上来说是没有什么区别了。
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除外观之外二者无任何区别
