来到山明水秀的花莲，抬头望着点缀白云的蓝天，搭飞机从台北跋涉至台湾东部东部，为的就是要与全新世代的Ford Mondeo来一场深度约会。在欧洲广受消费者以及媒体好评的新一代Mondeo，终于在4月份于台湾地区市场出现。在国产化后，依照台湾地区市场需求量身打造的Ford Mondeo，究竟能有多少魅力，就让我们来一探究竟。



　　稳重、运动感

　　在台湾地区国产化的Mondeo外观上与欧规车型仅有细微的不同，采用Kinetic Design设计元素，在展现中大型房车的稳重与气派同时，也清楚呈现了年轻动感的基因。车头水箱罩采用横条造型并辅以镀铬处理，前气坝则用了黑色塑料原色，双色搭配让国产Mondeo有着更为沈稳的气质。



国产版本的Mondeo在外观上与欧规版本仅有些许差异，

基本上以Kinetic Design设计概念，呈现大器而且充满运动感的长相。

　　利用钣件浮凸曲线，将视觉效果集中在车头正中央，使得正面外观看上去颇为紧致，而不会有笨重的迟钝感。头灯组采用接近四边形的设计，造型十分锐利，采用透明灯壳让内部的鱼眼灯组与黄色的转向指示灯能够轻易辨识。搭配位于保险杆两旁的雾灯，两者相呼应，让车头部分充满了整体性。



流线型的车身线条，搭配饱满厚实的车尾，一样展现与其它部位相同的科技感。　　有趣的是，在头灯与雾灯的视觉效果，在车侧也能清楚看见。加上具备肌肉感的轮拱，还有清晰可辨的强烈肩线从车头一路延伸倒车尾，造就出饱满且刚硬的视觉效果，令人一眼看去难以忘怀。在窗户下缘、车门把手用上了镀铬材质，适当的点缀让Mondeo在年轻动感以外，又多了一些豪华味道。



镀铬材质适当的点缀让Mondeo在年轻动感以外，又多了一些豪华味道。

　　从前方一路划过的流线造型，来到车尾便嘎然而止，厚实高翘的车尾，在行李箱盖在双色尾灯上方配合隆起。呼应了Mondeo其它部位的肌肉线条，只是厚重的造型，显得有些朴拙。整体而言，全新世代Mondeo在外观上的用心明显可见，虽然称不上面面俱到，不过已足够令人留下深刻印象。

　　空间魔术秀

　　先把电子配备放一边，进入Mondeo的车室里面，最先令人注意到的，就是那宽敞的空间。在全新底盘长达2,850mm轴距下，Mondeo在空间部分的表现，可说是值得赞赏。坐在前方座位，充足的头部空间，让驾驶车辆时丝毫不感到拘束。



拥有2,850mm轴距的Mondeo，在车内空间的表现上，具有极为优异的表现。

　　在驾驶者调整好座位以后，后座仍有惊人的空间。我们请身高约170公分的工作人员坐在后方座位，膝部距离椅背仍然有着明显距离。除此之外，双脚置放处也同样宽敞，能让乘客轻松享受乘坐Mondeo的旅程。不过碍于流线型的车身外观，后座的头部空间照理说应该会受到影响，设计师的巧思就在此发挥，后座头部空间的部分上凹，让身材高挑的乘客不至于在享受无负担的双腿空间时，得低头歪脖地折腾。



我们请身高约170公分的工作人员坐在后方座位，膝部距离椅背仍然有着明显距离。　　虽然置物空间没有会让人眼睛为之一亮的奇妙设计，但是车门旁的空间、置杯架、中央扶手内置物处与手套箱，到也足够应付日常所需。除了车内空间的宽敞，搭开行李箱，也同样大的惊人，在外观看上去不会十分巨大的状况下，Mondeo的空间表现，的确宛如魔术般精彩。

　　当然在车室空间设计上仍有一些小缺点，比如说手套箱的体积庞大，再拉放手煞车的时候很容易造成阻扰。但基本上可说瑕不掩瑜，整体设计值得肯定。

　　人性化操作接口

　　内装铺陈以黑色为主基调，搭配雾银饰板，冷冽科技风格之外，也具备浓厚的运动感，显见福特在Mondeo产品定位上，希望提供消费者有别于温和家庭房车的选择。在整个中控台总成设计上，与外观采用类似概念，有棱有角的线条与角度，展现前卫风格。这样的造型，乘坐其中就彷佛身处太空舱内一般。



福特在Mondeo产品定位上，希望提供消费者有别于温和家庭房车的选择。

在整个中控台总成设计上，与外观采用类似概念，有棱有角的线条与角度，展现前卫风格。

　　各项操作功能方面，皆十分就手，其中最值得一提的就是那HMI人车控制接口。现在的车辆在各项电子配备上身之后，操作的复杂度日益提升。不管是信息监控，或者功能调整，若每一项操作都需要独立的按键控制，中控台将会变的复杂无比，因此一套好的整合型操作接口变的异常重要。而由Ford所开发出来的，就是这一套HMI。



整合多项车辆控制功能的HMI系统，

经过精心设计的操作接口简单方便，但是确又十分强大。

　　在这次试驾的车型上，显示HMI接口的屏幕采用高规格名为Ford Convers+的6吋液晶，让整个接口的所有操作功能都可以被清楚阅读，大幅减少辨识时间以增进驾驶时的安全性。不论是旅程计算机、音响系统、安全配备等功能都可以从HMI接口控制，功能选单则以阶层式结构呈现，透过网站设计工程师的最佳化，让使用者能透过最短的动线，控制调整所有的功能，让行车的安全性达到最佳的境界。



除了从HMI接口之外，音响或空调还可以透过中控台面板或者方向盘快捷控制按键进行调整。

　　顶级柴油车型还配备中控台触控式液晶屏幕，整合音响以及空调系统。只要透过触控屏幕就可以轻松使用各项功能，便利性十足。只是这样令人不禁想发问，那独立出来的音响与空调按键开关，又该何时使用？

　　静音与贴心

　　把钥匙放在口袋里，按下门把上的开关，Mondeo的keyless系统就能自动感应并开启车门锁。以往欧洲车常有的安全设计，就是遥控开关仅会开启驾驶座车门，这是为了保护车主不会再进入车内的空档时，遭受歹徒由其它车门入侵挟持。这样子的设计在Mondeo上也可以看见，持有Mondeo的钥匙开启驾驶座的车门时，只有驾驶座位这边的门锁会解除；然而当你首先开启的是其它车门，那么全车的车门锁才会一并打开。

　　除此之外，以往常见手套箱后座出风口的设计，Mondeo则改成B柱出风口。这样的做法让后座空调对流更为顺畅，吹拂角度也更宽广。不会有膝盖冷冰冰，却汗流浃背的困扰，让后座乘客的舒适度有所提升。



贴心科技化的设计，让mondeo具备更多人性。　　按下位于方向盘右边的启动按钮，感觉好似坐在赛车内那般有趣，引擎也跟着发动，带动车身跟着晃动些许。接下来的，则是宁静。在车身制造工序上的进步，让全新国产化Mondeo在车身强度上有所提升，也更进一步让车内隔音表现更为良好。防火墙这部分的隔音效果不错，把引擎的运转声浪隔绝在外，虽然怠速的时候仍可听到柴油引擎独特的运转声音，但并不明显，还不会造成驾驶与乘客的困扰。

　　而试车一路上，除了对车室外的声响都有着良好的隔音效果之外，底盘噪音抑制也是令人惊讶。即使车速提升到80~100km/h，轮胎滚动噪音、压过跳动路面或者是风切声，不但车室内没有恼人的明显声响，共振、因组装不良所造成的微小异音也都没有在Mondeo上出现。安静舒适的车室环境，给了驾驶以及乘客属于自己的小天地，播放CD时声音不用太大，就可以聆听从喇叭中所流泄出的每个音符，静静地享受着…。

　　接下来更令人期待

　　总体来看，这一代的Mondeo将这个名字的车格定位再向上提升不少，虽然因为成本增加，整体车价也有所提升，但这是大环境下无可避免的趋势。然而与市场上其它对手产品相比，Mondeo在产品力上的斤两，确实不容忽视。



　　另外，Mondeo受到国内外媒体一致好评的，不只外观与内装，或者是空间的精彩表现。在底盘动力以及操控这块领域，Mondeo更被盛赞为有着直追豪华品牌的实力。在花莲道路多弯的地形特色，正是考验Mondeo实力的好地方，发动引擎，排入D档，出发！