你会不会觉得Jaguar XF的外观造型跳tone跳得太厉害了？我是认为Jaguar这样的改变是可以接受的、而且是正确的方向，只是一般人是需要一点时间来习惯罢了。





　　而对于我个人而言，已经利用跟它相处的24小时之内，彻底适应了Jaguar S-Type此级距的豪华大型房车，一下子变成Jaguar XF这种高级跑房车了。







　　不论从车尾或是车侧来端详，感觉Jaguar XF似乎想营造出与Aston Martin DB9相同的跑格，但车头水箱罩的造型却让我感到有点突兀，总觉得那大尺寸的正方开口造型有点粗勇，与车尾的采长方形尾灯组那细致感有些不搭调。不过，基本上Jaguar XF算得上是跳脱出这个英国品牌传统的外观设计走向，朝向更年轻化却又不失高级质感的方向上迈进。

　　在内装部份，Jaguar XF当然不失高级感，中控台上密密麻麻的按键与旋钮看似复杂，这就是高级车必须营造出的内装布局，事实上操作起来都很简易；而触控屏幕里的功能选项虽然颇为繁复，不过相信只需要一些时间就能搞懂。而Jaguar XF取消了传统「ㄩ」或倒「L」字型的排档座设计，取而代之的是类似BMW i-Drive、Audi MMI那圆柱型旋钮来取代排档杆，操作起来非常方便，当引擎熄火时，旋钮还会自动隐藏起来。



　　既然是被归类于跑房车，Jaguar XF在动力性能的表现方面当然不能失去应有的水平。这具3.0升V6汽油引擎，能够输出240bhp的最大马力与29.8kgm的扭力，账面数字看起来颇优，但在试车时的实际感受却是有那么点小遗憾，并不是说它的动力不足，只是没有预期中的那么狂暴罢了。不过，当大脚油门时这具引擎所发出的声浪非常细腻、也极具跑格，可以稍稍增加驾驶者在心灵上的快感。





　　Jaguar XF悬吊系统使用不等长A臂前悬吊设计，同时采用轻量化的铝合金材质，后悬吊则为多连杆形式。在实际的驾驶感受上，Jaguar XF的底盘呈现中性偏硬朗的调性，转向颇为精准、对路面的吸震能力处理的非常细腻，高速稳定性也不错，只是在时速140km/h过高速弯时会有一些漂浮感，不知道是不是恒春的侧风太大所造成的？



　　至于Jaguar XF 309万新台币的售价，我不知道一般实际主义类的买家能否接受？因为他们大多数会去挑选德国品牌。但如果是那种家财万贯、口袋里从不缺钱、又有独特品味的人，Jaguar XF当然是一个不错的选择。